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Protege tu cuerpo, ¡Equípate! 1

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Los motociclistas no cuentan con barras de impacto lateral, cinturones de seguridad o airbags para protegerlos como en vehículos mayores. Dado que la cinemática del cuerpo de un motociclista se ve influenciada por una amplia gama de variables, su única opción además de conducir a la defensiva, es utilizar el mejor equipo que pueda pagar. La seguridad del motociclista también se ve afectada por su actitud, capacidad para evaluar riesgos, y la influencia de sus pares con respecto a cuestiones tales como la ropa protectora. La actitud de los motociclistas hacia la seguridad varía mucho, algunos hacen hincapié a la seguridad […]

Protege tus manos, ¡Usa guantes! 1

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Después del casco los guantes son el elemento de seguridad más importante en la conducción de una motocicleta, debido a que cuando el piloto cae de su motocicleta instintivamente coloca las manos para facilitar la caída, desgraciadamente las manos pueden sufrir gran daño por impacto en que puede haber fracturas o contusiones y por abrasión generando quemaduras y muchas veces pérdida de tejidos (muscular, articular y óseo) como lo muestran las fotografías.       Las manos son una combinación impresionante de fragilidad extrema y absoluta necesidad. Incluso a una velocidad de estacionamiento al bajarte producirá daño si no estás usando guantes. […]

Nuevas Placas Patente Para Motocicletas 9

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Como es de conocimiento de todo propietario de vehículo motorizado, la Placa Patente cumple la función de identificación del vehículo y se relaciona directamente con su inscripción en el Registro de vehículos motorizados, a fin de conservar la historia de la propiedad automotriz. El Decreto N° 53 en su artículo N° 1, señala que los vehículos motorizados deberán portar las placas patente instaladas en lugar visible en la carrocería en su parte delantera y trasera respectivamente, sin objetos o aditamentos que obstaculicen su percepción. En Enero de este año La Casa de Moneda S.A. se adjudicó la fabricación de las […]

¿Aprecias tu vida?, ¡Usa Casco! (Segunda Parte) 2

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Certificación del casco La certificación del casco es estrictamente una medición de cómo un casco reacciona durante un evento para proteger el cerebro del usuario, son pruebas que están diseñadas para ser repetibles, cuantificables e incluyen un rango fijo de situaciones razonables a las que un casco podría verse sometido tales como: Atenuación del impacto; Penetración; Sistema de retención; Acondicionamiento (condición ambiental; temperatura alta, temperatura baja e inmersión en agua) y requisitos de etiquetado. ¿Cuáles son las normas de certificación aceptadas por nuestra ley de tránsito? En nuestro país, según la norma vigente (Dec.231/ 2000 MTT), las únicas certificaciones reconocidas […]

Acuaplaneo 2

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De acuerdo a los pronósticos de la dirección meteorológica de Chile, este año 2014 sería uno de los más lluviosos de los últimos tiempos. Algunos motoristas no dejan su «regalona» bajo ninguna circunstancia, la mayoría ya sabe cómo reaccionar o qué hacer ante el acuaplaneo o aquaplaning, en inglés. Como motoristas debemos estar preparados para afrontar una situación así, ya que, si bien, puedes dejar la moto en casa cuando llueva, también puede que algún día le pille la lluvia en pleno viaje. El acuaplaneo es ese incómodo momento cuando el agua se interpone entre la calzada y su neumático […]

¿Aprecias tu vida?, ¡Usa Casco! (Primera Parte) 3

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El casco, es sin duda la pieza más importante del equipo de protección. Los cascos salvan vidas mediante la reducción de lesiones en la cabeza. Los accidentes ocurren, no podemos predecir cuándo o qué tipo será pero muchos pilotos dan gracias por haberlo llevado puesto, según lo indica la Escuela de conducción MSF de Estados Unidos (www.msf-usa.org), dedicados a la formación de motociclistas desde 1974. Una de las ventajas de usar casco es que reduce el ruido del viento rugiente por sus orejas, en la cara y los ojos, desvía insectos y otros objetos que vuelan por el aire. Incluso […]

¿Por qué conducimos motocicletas? 3

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Muchas veces hemos escuchado por parte de nuestros conocidos, amigos y familiares una serie de objeciones a nuestra decisión de montar una motocicleta como medio de transporte. Y aunque existe bastante coincidencia en las razones base para subir a la moto, también es cierto que una vez tomada la decisión las razones iniciales se complementan con nuevos motivos, los que son mucho más profundos que los iniciales que nos lanzaron a buscar en las 2 ruedas la solución a las necesidades de ahorro en tiempo, dinero y mejora en la movilidad. Quizá una razón de bastante peso, que se produce […]

Síndrome de Túnel Carpiano en Motociclistas 4

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Según un estudio realizado por el Dr Harvey Manes R. del Boulevard Surgicenter, ciudad de Long Island, New York, al Club de Motociclistas Nassau Wings, indica que el Síndrome de Túnel Carpiano en motociclistas, se debe  a los movimientos repetitivos, a los altos niveles de vibración en carretera o la presión ejercida en la articulación de la muñeca durante un período prolongado y al constante uso de las muñecas para controlar el embrague, la aceleración y el freno a través del manillar. Éstos mecanismos causan presión reiterada acumulativa y lesión en la articulación de la muñeca, por lo tanto daño […]

Características del Conductor Profesional v/s el No-Profesional 2

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La Actitud es la predisposición hacia algo. Es una preferencia personal que se transforma en un acto cuando se da el momento. Como toda preferencia, ésta satisface o pretende satisfacer las necesidades de la persona, y es aquí cuando vemos las grandes diferencias entre la gente. Ser profesional NO ES tener un diploma que diga alguna cosa, sino que ES la actitud de querer hacer las cosas bien. Por ejemplo, por esto encontramos mecánicos que a uno le dan ganas de pagarle un extra porque su dedicación lo amerita. Comparación Entre Pilotos Profesional: independiente de su experiencia, siempre se educa. No-profesional: […]

El Efecto Túnel 2

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El ojo humano cuenta con un campo visual, que varía según cada persona, dicho campo visual se podría dividir en dos «rangos«. Uno abarca aproximadamente un ángulo de 145° y se conoce como «Visión Central«, ésta permite ver el detalle de las cosas que tenemos en frente; El otro rango se conoce como «Visión Periférica» y abarcaría los grados restantes permitiendo un ángulo de visión de 180° aproximadamente. La visión periférica, dada la composición del ojo, es más sensible a la luz y el movimiento. Cuando conducimos, nuestro cerebro va atento a las imágenes que percibe a través de la visión […]